有型--试驾讴歌08款TL Type-S

  大概在一年前,我的同事、投稿同伴Jon试驾了那时还算新款的2007款讴歌TL Type-S。他对车的扭矩操控感到失望,并断言Type-S的基础TL版本不会有什么显著的改善,而那款车型是一个相当不错的开始。此外,根据Type-S这个名字推断,它似乎也不会开始运动型的轿车。所以,为什么我在距离上次不到一年的现在评论这款超相似的车型呢?

  俗话说,外表是可以骗人的。就这款Type-S而言,它展现了很多的运动内涵,包括螺旋齿轮限滑差速器、6速手动变速箱和高性能夏季轮胎(等下再说),但这款是不同的。如你所见,这款TL Type-S装备了五速自动变速箱,该变速箱的特点是讴歌号称为SportShift的拨片换档模式。除此之外,此款Type-S版本的重要细节还有动力更强劲的引擎、运动调校悬挂和绝无仅有的内外款式。不考虑变速箱,引擎为286马力的3.5升V6引擎,扭矩255磅-英尺,自旗舰车型RL上引入。这是自258马力常规TL版本上的一大提升。讴歌对其引擎进行了小幅的修补,只是溶入了一些无足轻重的镁金属成分,这些成分实际上只是让它从TL版的发动机上有了很微不足道的加固作用。没人能比本田把V6发动机的声音做得那么优美了,结果,让我们能在他们的车型中和行业里听到最完美的排气声浪。它拥有着独特的嘶哑声音,这与思域或S2000之类小号四缸发动机的嚎啕声是截然不同的。

  再回头谈谈变速箱。我对带按钮的自动变速箱并不怎么有兴致,这不是什么秘密的事儿;它是出于制造商们的市场压力而强加给工程师的折衷之作,所以这会让消费者陷入圈套,使他们认为这个按钮变速的自动变速箱会成为真正手动变速箱的良好替代。当Jon把六速变速箱称作“令人满意的机械部件”时,他自己也完全陷入了圈套之中。那么自动变速箱呢?在驾驶中,5速自动变速箱变速流畅,静静地表现出齿轮比率与3.5升发动机动力波段的良好匹配。有一点需要注意的,如果你真感觉有必要要猛地调低速档以获得快速的动力爆发,那么你是没法子像在奥迪大众汽车上一样,通过拉住固定在方向盘上的拔片来制服传动的;而是必须先将变速杆扳到拨片换档模式下,进入到运动换档区内。